国务院总理李克强9月23日主持召开国务院常务会议，部署加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设，补公共服务短板促进扩内需惠民生。此次会议明确提出要将城市合理规划布局和建设停车场结合起来，一方面要加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施，另一方面要求新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%，大型公共建筑物、公共停车场不低于10%。
近年来，随着国内环保意识的加强，新能源汽车的发展受到国家政府的高度重视，相关政策扶持不断，新能源汽车的销量大幅增长。
然而，“车多桩少”的现状成为限制新能源汽车发展的瓶颈。据了解，近年来虽然我国新能源车销量在快速增加，但是充电桩建设的速度并没有跟上。有数据显示，2014年，我国新能源乘用车保有量已经超过12万辆，但已经建成的充电桩只有3万多个，这就意味着平均4辆车才有一个充电桩。
相关研究数据显示，按照目前我国公路435万公里的总里程，每100公里公路需建设4座充电站，每座充电站需有25个充电桩(成本约250万元)测算，大约需要4350亿元的总投资规模。如考虑到城市公共充电设施和家庭自用充电桩的投资，则整个充电桩市场的总投资有望达到万亿级别。未来6年内，充电站的建设将带来326亿元的充电机市场，同时还将带动其他配套设备需求320亿元以上，带动慢充桩市场需求195.2亿元，带动快充桩市场需求69.7亿元。
由国家能源局完成的《电动汽车充电基础设施建设规划》草案提出，到2020年，我国充换电站数量要达到1.2万个，充电桩达到450万个；电动汽车与充电设施的比例接近标配的1:1；以充电桩均价2万元/个，充电站300万元/座计，未来六年国内新能源汽车充电桩的直接市场规模有望达到1240亿元。
尽管新能源产业链相关政策刺激不断，然而，受制于充电桩的配套基础设施建设匮乏，充电难始终是制约新能源汽车发展的瓶颈，此次国务院部署开展充电桩基础设施建设顶层设计，有望从根本上改善新能源汽车的生态环境，随着新能源配套措施的基础设施建设逐步到位，新能源汽车产业链有望迎来黄金发展机遇。
